水下检测情况以及设计总结
发表时间:2023-09-13 来源:厦门厦闽 浏览次数:0次
水下工程船码头被撞后的桩基顶部的维修加固方法底板裂缝处理缆墩两次被撞的水下检测情况及设计总结,钢板套筒加固方式能够满足桩基加固要求,不足之处在于对桩顶加固设计考虑不够,致使2010年再次撞击后,桩顶混凝土破损严重,钢筋部分断裂。桩顶部是桩基受力最薄弱的位置,被撞受损的桩基顶部都会发生破损,不能满足刚性连接的需要,所以必须对桩头部位进行特殊处理。
采用新增大桩帽的方式对其进行加固处理,该方法节省材料,但新老混凝土结合成刚性连接的难度比较大,需要较高的施工技术,本项目及广东东莞市燃油公司码头维修加固工程中桩顶修复也采用的此方法。预制钢制喇叭口,在墩台底部进行固定,并在墩台底部植入一定数量的钢筋与钢板相焊接,浇筑加适量膨胀剂的C40自密实细石混凝土压浆至桩顶,最后灌注k-801结构粘钢胶粘帖钢板固定。